Motorsport Karriere von Andreas Dingert

1982:
- Besucher und Zuschauer der ADAC Rallye Saarland, wo mich die pure Begeisterung für den Fahrstil von Siggi Koch packte. Da die Ansteckungsgefahr bei diesem Sport sehr hoch ist, erreichte sie letztendlich auch mich. Siggi Koch fuhr bei diesem Rennen einen Ford Escort RS 2000.

1984:
- Erstes Rallye-Auto (Ford Escort RS 2000, Ex-Auto von Holger Soldtwedel) mit 18 Jahren
- Kurz darauf erste Rallye im September in Wiebelskirchen

84 - 87:
- Fuhr ich einige Rallyes, zunächst mehr oder weniger erfolgreich
- Mein damaliger Beifahrer Ralf Linnebacher

1987:
- selbstständiger Aufbau eines 1er Golf, (damit fuhr ich mit meiner Freundin Martina Emmerling ein Jahr lang)
- Wiedereinstieg meines alten Beifahrers Ralf Linnebacher

87 - 89:
- Folgten verschiedene Rallyes
- Nationale u. Internationale mit einem VW Golf GTI

1989:
- Startete ich mit einem Opel Manta 400 bei einigen Rallyes

1990:
- Wechselte mein Team und ich auf einen Citröen Visa, mit dem wir Ende des Jahres bisher den schwersten Unfall hatten
- Wir erlitten schwerwiegende Verletzungen
- Beifahrer Frank Weber trug einen rechten Oberschenkelbruch, einen rechten Ober- und Unterarmbruch und einen Nasenbeinbruch davon
- Ich selbst hatte Wirbelverletzungen, einen rechten Kniescheibenbruch und einen linken Mittelfingerbruch
- Daraufhin wollte ich die Motorsport-Karriere an den Nagel hängen

1991:
- Mein Freund Frank Hitzler überredete mich dann, (Mitte des Jahres) doch einen BMW M3 aufzubauen

1993:
- Wechsel zu Fahrzeug Ford Sierra 4 x 4, mit dem wir 3 Rallyes fuhren

91 - 94:
- Wechsel zurück zu BMW M3, Umbau dieses Fahrzeugs in die Gruppe A
- Rallyes mit dem BMW M3

1996:
- Rallye Zerf, einige DM-Läufe und Rallye 200, alles mit dem BMW
- Ende des Jahres Unfall bei der Hunsrück-Rallye mit Beifahrer Markus Zimmermann

1997 - 2000:
- Wechselte ich auf einen Ex-Werkswagen VW Golf 2 16 V Gruppe A
- Einige DM- und EM-Läufe mit Frank Hitzler und Markus Zimmermann

2000:
- Kaufte ich mir einen Golf 3 Kit Car hinzu, mit dem wir einige DM- und EM-Läufe im In- und Ausland fuhren
- Großer Erfolg mit meinem Golf 2 bei der Rallye MSC Zorn mit einem Gesamtsieg, auf dem Beifahrersitz Markus Zimmermann

2001:
- Nahmen wir an der deutschen Rallye-Meisterschaft teil, als Beifahrer der Luxemburger Gaston Weimerskirch
- Nach WP 2 (Berlin Rallye) hatten wir gleich einen technischen Defekt, -Motorschaden
- Mit einem neuen Motor bestritt ich mit Markus Zimmermann die ADAC Rallye Saarland
- Nach WP 9 verabschiedeten wir uns mit einem ganz spektakulären Unfall, an dieser Stelle möchte ich mich noch ganz herzlich bei meinem Rallye Kollegen Uwe Gropp und seinen Service-Crew für die sofortige Hilfe bedanken
- Höhepunkt war die ADAC Rallye Deutschland, bei der mein Freund Andreas Konrath, der sonst Rallyefahrer ist, von dem Fahrersitz auf den Beifahrersitz meines Fahrzeugs umstieg, wobei diese Konstellation nur bis WP 3 dank eines Motorschadens stand hielt.

2002:
- Aufbau eines neuen Werkswagen Golf 3 Kit Car, Bau des Kit Car Motors verdankte ich dem Tuner Bernd Petry und Sohn Jörg
- Einige Rallyes zur Testphase genutzt um den Motor zu entwickeln
- Mit Beifahrerin Nina Rausch in einem Vorauswagen auf der Rallye Neunkirchen
- Mit gutem Erfolg abgeschlossen, darunter fällt die Rallye Calw, mit dabei meine jetzige Beifahrerin Kati Schmitt
- Wir belegten den 9. Platz
- Danach fuhr ich mit meiner Frau Heike den Rallye Sprint Glantal, belegten dabei Platz 4
- Während dieser Rallye wurden wir von meinem Rallye Kollegen Marco Briesch und seiner Freundin Simone Stüber "gekloppt" (weil wir ca. 20 Sekunden im Graben lagen)
- Rallye Kohle und Stahl, nach WP 3 mussten wir mit einem Defekt an der Auspuffanlage aufgeben

2003:
- über Winter 2002 - 2003 Motor noch mal überarbeitet
- Mit einem sequenziellen 6 Gang Getriebe aufgerüstet
- Motorleistung heute von ca. 250 PS

Weitere Ziele für das Jahr 2003:

- Deutsche Rallyemeisterschaft
- Einige Läufe im angrenzenden Ausland
- Höhepunkt des Jahres: ADAC Rallye Deutschland (WM-Lauf)
- Trierer Bergrennen
- Südwestpokal
- Einige Rallyes 200

Am Schluss möchte ich noch meine Serviceleute und Freunde erwähnen:

Marco Paulus, Patrick Haupental ("Kubicmeter") mein Bruder Detlef, Marcus Rick ("GSI Man"), Norbert Schneider mit Anhang, Bärchen, Andreas Kramer und alle die ich vergessen habe

Vielen Dank für die jahrelange Unterstützung von Euch!